群眾影像 | 牛榮?。簽樾聲r代的勞動者記錄
2025-12-11 18:08:50
來源：群眾新聞網
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我國在過去相當長一段時間里，基礎設施薄弱。新中國建國之后，為改善人民出行條件，交通基礎設施建設方興未艾。76年以來，從交通大國到交通強國再到交通富國，中國基建享譽國內外，是為“基建狂魔”。
【決戰(zhàn)橫斷山】2018年6月8日，云南保山市大柱山地處橫斷山脈，瀾滄江畔，隧道涌水不止，工人們常年在13度的環(huán)境里處理涌水。
正值百年不遇之大變局時代，我輩生逢其時，幸甚至哉。我們有理由也有責任，把這種翻天覆地的變化通過影像記錄下來，傳播開去。
【黃河龍門建大橋】陜西韓城 2020年8月16日 我國一次性建成最長的重載運煤鐵路專用線--浩吉鐵路，重點控制性工程黃河龍門大橋，橋梁一跨202米，全長268.5米。該橋位于黃河禹門口河段，這里河道狹窄，也就是傳說中鯉魚跳龍門的地方。
以熱忱之情投于大時代畫卷中
干任何一件事情，心中沒有熱情，就沒有動力；心中沒有激情，就沒有持久力；心中沒有真情，就沒有神韻。攝影也當是如此。
【從此不再翻越高山】四川省德格縣 2014年7月27日 川藏公路317國道雀兒山，海拔6168米，以前人們翻山需要六七個小時。中鐵一局在海拔4270米的位置建設雀兒山公路隧道，建成后10分鐘就可通過。圖為：建設時，工人們吸氧后再進入作業(yè)環(huán)境。
把鏡頭對準現(xiàn)實生活，對準普通的勞動者，躬身為勞動者樹碑立傳，這是新聞攝影、紀實攝影工作者的使命和責任。我拍攝的專題《中國基建狂魔煉成記》里面的《鐵路挺進羅布泊》《“生命禁區(qū)”的秦人印跡》《紅色老區(qū).高鐵印象》《新婁山關隧道新通途》《馬來西亞建高樓》《我在香港建高鐵》《一帶一路建工程》等勞動組照畫面，從國內江河湖海、戈壁荒漠、地上地下、邊陲要塞到國外“一帶一路”沿線諸多國家，始終都是為了凸顯勞動者與大自然頑強拼搏、在艱苦條件下創(chuàng)造建筑奇跡的歷史畫卷。
【我在香港修高鐵】香港九龍區(qū) 2015年6月15日 香港830高鐵西九龍隧道內，地下90米深處、軌道工程師現(xiàn)場盯控閃光焊接施工。
【一帶一路建工程】2016年1月27日 斐濟 中國企業(yè)到南太平洋島國斐濟做基礎設施施工，大量聘用當?shù)貑T工。圖為中國春節(jié)，斐濟籍員工在項目部舞臺上給大家表演草裙舞。
【阿富準鐵路夢】新疆富蘊縣 2020年7月2日 新疆運煤大通道，建設工人在阿富準鐵路額爾齊斯河橋上鋪軌合攏。額爾齊斯河是我國唯一自西向東流入北冰洋的河流。
2012年6月至7月，新疆哈密至羅布泊鐵路全線鋪通，結束了羅布泊沒有鐵路的歷史。來自三秦大地的中鐵一局員工迎風沙、頂烈日、戰(zhàn)嚴寒，為這片“死亡之?！薄吧麉^(qū)”打開了新的通道，這對于開發(fā)鐵路沿線礦產資源，加快新疆南疆地區(qū)經濟發(fā)展，促進我國東西部地區(qū)優(yōu)勢互補以及完善區(qū)域路網結構等具有重要的意義。
【鐵路鋪進羅布泊 】新疆 哈密 2012年6月18日 在深達幾十米厚的鹽層上，天上無飛鳥，地上無寸草，百里無水源，千里無道路。中鐵一局員工將鐵路鋪進死亡之海—羅布泊。
茫茫戈壁灘，天上無飛鳥，地上不長草，風吹石頭跑。我們與勞動者在艱苦環(huán)境中的共同生活、工作，盡可能多地近距離拍攝細節(jié)，記錄表現(xiàn)他們工作生活中的每一個精彩瞬間。
【鐵路鋪進羅布泊 】新疆 哈密 2012年6月18日 在當日21時，羅布泊深處的哈（密）至羅（布泊）鐵路現(xiàn)場，夕陽下，工人們在卸鋼軌。
既要體現(xiàn)勞動者在勞動過程中的艱辛、敬業(yè)，表現(xiàn)工人們在操控機械設備時的自信與專業(yè)，還要與惡劣而壯美的自然環(huán)境相結合，多層面、多角度反映工人創(chuàng)造勞動成果的艱辛與不易。熱情、激情、真情是攝影人的必備素質，唯有如此，才能創(chuàng)作出好作品。
2015年11月29日 貴州桐梓縣【婁山關下新通途】工人們在渝黔鐵路新婁山關隧道掘進。
將敬畏之心表達于勞動畫像之上
追求客觀的真實，或是把主觀的情感與觀點加諸于客觀真實之中，讓瞬間成為永恒。攝影從誕生之日起，就被賦予了記錄的使命。
【大明宮前修鐵路】陜西西安 2020年8月5日 為了提升城市品質，改建西安市運營了70余年的西安火車站。圖為中鐵一局員工在大明宮丹鳳門前做基礎施工。
紀實攝影，是以記錄生活現(xiàn)實為主要訴求的攝影方式，素材來源于真實的生活，如實反映我們所看到的景象。因此，紀實攝影有記錄、保存歷史的價值，具有作為社會變革見證者獨一無二的品質。
【一帶一路建高樓】馬來西亞 吉隆坡 2016年11月4日 圖為中鐵一局在“一帶一路”馬來西亞項目員工建設高達175米的超高層住宅樓。
我用數(shù)年時間，拍攝了《鏖戰(zhàn)大柱山隧道》組照。大瑞鐵路大柱山隧道地處云南省大理市和保山市之間，跨越橫斷山脈和瀾滄江峽谷，工程從5年延長至14年，少年郎都熬成了中年大叔。
【鏖戰(zhàn)大柱山】云南省保山市 2020年4月23日 開挖大柱山隧道最后一茬炮的工人們高興地為自己點贊。
對于鐵路建設者而言，從未遇到這么壞的地質條件和這么多的施工困難。敬畏自然，敬畏生命，敬畏時代，拍攝的過程使我對這里的山山水水、人物環(huán)境從內心產生了無以言表的敬畏和敬重。這么一群血性漢子，以勇氣、骨氣、志氣，歷時五千余個日日夜夜，挑戰(zhàn)了高地熱、突泥、多達165萬個標準游泳池容量的涌水，常年在水深火熱的環(huán)境里，在豆腐渣一樣的地質條件下，用“新愚公精神”實現(xiàn)了“為人民筑路”的承諾。
【鏖戰(zhàn)大柱山】云南省保山市 2017年8月31日 大柱山隧道的高地熱使施工環(huán)境達到41度以上，工人們依靠冰塊降溫、輪換作業(yè)，圖為開挖工們在酷熱的環(huán)境下施鉆。
把時代之觀熔鑄于歷史深邃之內
涉足新聞攝影、紀實攝影十多年來，我長期聚焦、關注、見證建筑領域日新月異的變遷，從公路、地鐵到高鐵，從房建、綜合管廊到水利水電、環(huán)境整治和恢復，從精準扶貧到鄉(xiāng)村振興，從平原到高原，從國內到海外。機器轟鳴之處，必有工人勤勞身影，鐵軌延伸的方向，飽含著建設者熔鑄于一個新時代的汗水和智慧。目之所見，心之敬仰。
【鏖戰(zhàn)大柱山】云南省保山市 2015年12月21日 聚餐是隧道工人最快樂的時刻。
從大漠孤煙直，長河落日圓的壯美，到海外赤子們，在環(huán)境復雜的異國他鄉(xiāng)，獨守孤獨、寂寞，為了世界大同，為了當?shù)匕傩粘鲂懈颖憷@些平凡的建設者身上，我時刻感受到一種顧全大局、為國分憂、造福于民的高尚情懷；從世界屋脊，萬里天路，在青藏鐵路、川藏鐵路建設中，我見證了工人們一邊吸著氧，一邊咬著牙，一寸一寸將巖石掘開，一點一點把鐵軌鋪設到“離天最近的地方”，樹起了獨創(chuàng)的、震撼人心的“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的高原鐵路建設精神旗幟，在世界之巔豐富了中華民族新的精神譜系。
【穿越神農架】湖北 神農架 2017年11月14日 鄭萬高鐵新華隧道全長18.79公里，是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，設計最大埋深約1023米，最大涌水量每天約72000立方米，起于神農架林區(qū)。圖為工人們在鄭萬高鐵新華隧道使用雙電腦臺車司鉆。
勞動光榮，勞動最美。勞動者流淌的汗水最為晶瑩剔透，難能可貴！謳歌勞動者，是時代的主旋律。記錄當下，做大歷史觀、大時代觀的踐行者，是每一個攝影人的責任和使命。
【雄安新區(qū)對外大通道】河北省 雄安新區(qū) 2020年11月22日 京德高速公路最大跨文安洼1號特大橋跨趙王新河連續(xù)梁合龍，夕陽下，成為一道風景。
作者介紹
牛榮健 ，陜西省攝影家協(xié)會副主席，高級政工師，國家高級攝影師，中國攝影家協(xié)會會員，中國攝影著作權協(xié)會會員；中國中鐵職工攝影協(xié)會副會長，中鐵一局攝影藝術委員會副主席；中國中鐵一局黨委宣傳部副部長、新聞中心副主任、黨委組織部副部長。
29件攝影作品獲得全國和省級以上攝影賽一等獎、二等獎。攝影作品在北京國際攝影周參展并入選書刊；在中宣部、中共中央網信辦、教育部、共青團中央、中央廣播電視總臺聯(lián)合舉辦的攝影大賽獲中獲獎并參展；有作品1300余幅在人民日報、新華社、陜西日報、人民鐵道、鐵路建設報、星球研究所等報紙、刊物上網上刊發(fā)；參與策劃、編輯、出版攝影作品集5冊，代表作品有《踐行核心價值觀、最美一局人》；參與策劃、承辦陜西省“大國基業(yè)”--首屆陜西產行業(yè)優(yōu)秀攝影作品展覽活動，向社會各界展示中央企業(yè)駐陜單位、陜西省國企的深厚文化底蘊和輝煌業(yè)績，服務近3000余人。
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