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11月27日，初冬的中歐班列（西安）集結(jié)中心一派繁忙景象，在龍門吊與貨車的配合下，滿載世界各地貨物的集裝箱正在有序流轉(zhuǎn)?！昂我蚤L(zhǎng)安·創(chuàng)見未來(lái)”網(wǎng)絡(luò)媒體采訪團(tuán)一行走進(jìn)位于西安國(guó)際港站的中歐班列（西安）集結(jié)中心，在交織的忙碌中感受這座內(nèi)陸開放樞紐的強(qiáng)勁脈動(dòng)，解碼新時(shí)代“鋼鐵駝隊(duì)”聯(lián)通歐亞、賦能發(fā)展的長(zhǎng)安密碼。

“我們現(xiàn)在所在的西安國(guó)際港站貨場(chǎng)總面積5600畝，分為南北兩個(gè)區(qū)域，共計(jì)59條線路，其中29條為貨物專用線。平均每一小時(shí)就有一列班列發(fā)出或抵達(dá)，這里是亞歐大陸上最繁忙的物流樞紐之一?！备S西安鐵路物流中心西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)部貨運(yùn)員劉懿琳的講解，采訪團(tuán)開啟了集結(jié)中心探索之行：中鐵特貨作業(yè)區(qū)，專注于西北地區(qū)周轉(zhuǎn)的小汽車裝卸及中歐中亞小汽車出口，配備兩條可滿足整列裝卸需求的線路及JSQ專用集裝箱與液壓升降平臺(tái)；小汽車二手貿(mào)易業(yè)務(wù)區(qū)，集成公安、稅務(wù)等單位服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)一天內(nèi)完成過(guò)戶手續(xù)，提升效率；中歐班列作業(yè)區(qū)采用三豎六線布局，日裝卸能力有望突破50列……

線路四通八達(dá)、貨物種類豐富、服務(wù)細(xì)節(jié)高效、裝運(yùn)智慧有序是采訪團(tuán)參觀的直觀感受。從全國(guó)首創(chuàng)“安檢前置”模式降低綜合成本，到陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)落地；從雙碼頭聯(lián)動(dòng)提升集散效率，到鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”開辟新路徑，采訪團(tuán)成員深切感受到集結(jié)中心的創(chuàng)新活力。

一個(gè)“不沿邊、不靠?！钡某鞘?，交流開放的成果在這里“看得見、摸得著”。在調(diào)度中心的電子大屏上，18條國(guó)際干線如銀線般縱橫交錯(cuò)，向西貫通中亞、西亞及歐洲主要城市，向東銜接青島、寧波等沿海港口，26條“+西歐”國(guó)內(nèi)集結(jié)線路將貨源觸角延伸至長(zhǎng)三角、珠三角，跨里海班列實(shí)現(xiàn)“基本天天班”，一幅“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的物流網(wǎng)絡(luò)圖景清晰鋪展。

中歐班列（西安）自開行以來(lái)，累計(jì)開行量突破30000列，超過(guò)全國(guó)中歐班列累計(jì)開行總量的1/4，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國(guó)前列。高效運(yùn)輸背后，是全鏈條保障體系的支撐。“我們前置物流服務(wù)關(guān)口，打通業(yè)務(wù)流程堵點(diǎn)，確保承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)快速無(wú)縫銜接，助力全程時(shí)刻表中歐班列形成全鏈條閉環(huán)式服務(wù)模式。近期，回程班列運(yùn)量持續(xù)攀升，我們也將繼續(xù)創(chuàng)新探索，讓回程班列貨物更高效地分撥至下游?！蔽靼茶F路局物流中心西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)部值班主任劉順利說(shuō)。

何以長(zhǎng)安？是千年絲路積淀的開放基因，是“鋼鐵駝隊(duì)”砥礪前行的奮進(jìn)姿態(tài)，是樞紐聚能、產(chǎn)業(yè)興城的堅(jiān)實(shí)根基。中歐班列（西安）的每一步跨越，都彰顯著長(zhǎng)安的開放擔(dān)當(dāng)，當(dāng)古老長(zhǎng)安與現(xiàn)代物流相擁，當(dāng)內(nèi)陸腹地與世界市場(chǎng)牽手，這座城市正以中歐班列為筆、以開放合作為墨，在亞歐大陸上書寫著新時(shí)代的長(zhǎng)安傳奇，讓“何以長(zhǎng)安”的答案，在聯(lián)通世界的征程中愈發(fā)清晰厚重。